汽车底盘应不小于140mm,因为城市堵车严重,发动机散热需特殊设计,否则容易引起“开锅”。
最小离地间隙的数值是有一定限制的,它与车型功能、空气动力学有关系,例如跑车的最小离地间隙就会比较小,而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙,汽车的性能就会受到影响。
因此,离地间隙是选车时很重要的一个参数。大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间,大部分日韩乘用车在140至180mm之间,一般越野车在180至220mm之间。
德国车在进入中国后,底盘高度也做了相应调整,如奥迪,将原来离地间隙115mm调至142mm,确保在中国道路上的通过性。作为日韩乘用车,由于有着与亚洲相同的交通状况,在设计上考虑到城市交通状况的复杂,如频频出现井盖、不平整路面等,因此,汽车离地间隙相对较高。
扩展资料:
汽车底盘高低看用途:
一般而言,底盘越高车的通过性越好,稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性,随着车身高度的增加,需要轮胎有更大抓地力,就要通过牺牲油耗来解决,这也是为什么越野车耗油量那么大原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量,不过,真要是遇到沟坎的话,通过性就没那么好了。
对于消费者来说,如果目前只打算买一辆轿车既能满足城市的需求,又能在节假日的郊游中一显身手的话,那就选择离地间隙较大的轿车,甚至SUV;如果说汽车只是一种代步工具,经常穿梭在城市的话,可以考虑选择底盘低一些的汽车。
参考资料来源:人民网-教你查一查 你的爱车底盘高度合适吗
汽车底盘的高低与性能有什么关系?
底盘低主要从两个方面提升车辆性能
增加车体向下的压力,从而提高抓地性能(根据摩擦力公式可知,压力越大,摩擦力越大)。当底盘更低时,在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理,窄的通道会使空气流通速度增加,而空气流速增加,气压变小,在车身的上下会形成压力差,车身上表面的压强会大于下表面。因此,空气会将车体向下压,导致轮胎的对地面的压力增加,从而提高了轮胎的摩擦力,也就增加了跑车的抓地性能。这样,在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。
举个例子,F1车辆底盘很低,最大化优化了车身的空气动力学,车辆像一架倒扣着的飞机,速度越快,下压力就越大,同一个弯到也许80km/h过不去但是200km/h就能过去,这就是下压力对抓地力和操控带来的提升。
如果说从气动学来讲,低底盘是增加抓地性能,那么从动力学来看,低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低,车身稳定性好,在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低,这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。
低底盘往往是通过压缩避震筒和更短的避震弹簧实现的,这种情况下的避震支撑力度很强,活动范围很小,自然可以减少车身侧倾,从而达到增加车辆弯中稳定性的效果。
汽车底盘高低是看哪项参数?
汽车底盘的高低主要取决于行驶机构的结构设计、配置、用料(材质)以及整体调教。
世界有着很多车,每个国家的汽车都有着自己的特色,安全性的,速度性的,舒适性的,耐力性的.。所以才自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。
英国的汽车发展历史悠久,目前汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目,已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。
我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行马车型汽车之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似,并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为轿车。