1、北汽EU5 补贴后售价为12.99-16.19万元
北汽EU5可以是堪称是一个换代车型，全新设计的外观看起来更加精致科幻，酷似奔驰C级(参数|图片)的内饰也十分具有豪华感。这款车搭载了一台218匹马力的永磁同步电机，0-100km/h加速只需要7.8秒，并且推出了两个续航版本，分别为416km和460km。在这个价位区间，北汽EU5的竞争力还是非常强悍的。
2、荣威Ei5 补贴后售价为12.88-15.88万
荣威Ei5(参数|图片)是全球首款纯电动休旅车，在去年 12 月实现了单车单月销量破万的销量。今年荣威 Ei5 进行了一次升级，升级后的综合工况续航可达 420km。这款车搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机，动力表现的较为一般，但由于是旅行车的定位所以空间实用性很好，比较适合家用。
3、江淮iEVA50(参数|图片) 补贴后售价为13.55万
江淮iEVA50是基于江淮和悦(参数|图片)打造的，整体结构变化不大，不过外观和内饰经过重新设计后并不会显得太老气。车辆一共推出了两个版本，不过其中的出租网约版比没有公开销售，所以实际在售的也就一款车型，搭载一台150匹马力的永磁同步电机和一组60kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况续航为410公里。
4、比亚迪秦EV450，补贴后售价：14.99-16.99万
在新能源领域中，比亚迪算是“老大哥”了，旗下多款新能源畅销车型，而其中秦EV也算是一位老将，经过4年的改变和升级，EV450算是秦EV力续航里程最长的一款，NEDC工况下续航里程可达400km。充电方面，EV450支持60kW快充，0-100%需要1.5小时，慢充需要9小时左右。
5、吉利帝豪新能源EV450，补贴后售价：13.58-15.58万
吉利凭借帝豪EV300打开新能源市场大门，不管是销量还是用户口碑来说都还不错，而新上市的EV450也是帝豪EV系列中续航里程最大的一款车型，NEDC工况下续航里程可达400km，80km/h等速状态下续航里程可达450km。从点方面，快充需要30分钟到达80%的电量，慢充需要7.5小时。
6、艾瑞泽5e，补贴后：13.98-15.98万元
艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，一上来就拿出了续航里程超过351km的（工信部数据）车型产品，有效缓解了人们的里程焦虑。而且电池包能量密度达到了125.6Wh/kg，根据2017年补贴政策，可以获得1.1倍补贴，官方指导价为21.28-23.28万元，享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴（以北京地区为例），同时该车还享有0.4万元厂家补贴，享受完补贴后，价格区间在13.98-15.98万元之间。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感，加上续航里程的加持，艾瑞泽5e算是同级别中的佼佼者。
艾瑞泽5e配备来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。经过我们实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下（城市路况平均车速20km/h，高速路况平均车速90km/h），续航里程约达到330km，说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面，在国家电网的快充桩上，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。
除了上面说到这些车型之外，还有例如长安逸动EV、逸动ET、比亚迪E5等等，都是售价在15万元以内并且续航里程超过400公里的纯电动汽车，未来随着电池技术的进一步提高，电动汽车的售价或许会更便宜，续航能力会更强。
什么样的新能源汽车好用，不是纯电动的。10-15万的。
不为了牌照买这种所谓的新能源要么家里有矿要么智障！
预算10万左右，求推荐最值得购买的新能源汽车？
预算10万以内的新能源汽车，我建议可以看看比亚迪的元EV。我个人认为现在的汽车消费已经逐步升级并且消费选择也更加理智，从当初单纯的追求性价比已经演变成了对品价比的更高需求。元EV这款车不仅是在设计、配置、动力、操控这些常规项目上具有优势，并且在产品品质和售后服务上也更具有保障。
还是先说说大家最关心的吧！总的来说元EV 的车身尺寸和内部空间和元非常相似，但是最直观的区别就是车头采用了新一带家族化设计“Dragon Face ”，这张具有国际化的时尚前脸对大多数人都有巨大的吸引力。车内空调出风口，一键启动，方向盘LOGO部分采用蓝色装饰加以区分，一看到这里大家就应该知道这是一台新能源汽车。
元的配置不得不说丰富，并且同级领先。具体的配置我就不一项一项罗列了，着重说一两样吧。元EV的配置里最让我欣赏的就是Carpad智联系统，还有vtol移动电站。Carpad智联系统很好理解，就像是一个放大的手机，可以自行下载安装喜欢的应用程序 ，导航、微信、新闻、音乐、游戏都能稳定运行。如果说以前我们接触到的中控屏是一个封闭的系统，那Carpad就是一个开放的并且智能化的安卓系统。比亚迪首创了vtol移动电站，可以利用整车电量实现220V电源输出。这为露营用电、车载电器提供了最便捷的供电，用车生活变得更加丰富起来了。
动力和操控，也是元EV的一大优势。我曾试驾过，给我的明显感受是比燃油车动力更加顺畅和充足。它的扭矩输出更快，起步不肉，速度起来之后及时是急加速也非常迅速，并且这种顺畅是变速箱很难提供的。不夸张的说，元EV的驾驶感受可以比肩一些中级燃油车。
最后说说产品和售后吧！元EV 已经不是比亚迪推出的首款EV车型了，我认为元EV的技术在经历过前期多款车系的沉淀后，技术理应更加纯熟。比如元EV采用的是全新一代三元锂电池，电容量和能量密度都是处于比较领先的地位，三电核心技术依然是自身强项。在售后方面给出了整车6年15万公里，电芯终身保修的政策。我的看法是不错了，很到位！
如果楼主打算购买新能源汽车，预算又在10W以内，元EV确实不错！
