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近日，据洛阳地铁最新消息，1号线西工+老城区段已经进入盾构机作业阶段，标志着该地铁项目迈入新阶段。盾构机是一种特殊的隧道掘进设备，能够在地下进行高效、安全的隧道施工。该消息意味着地铁工程已经进入地下施工阶段，将为洛阳市民带来更为便捷的出行条件，也标志着洛阳城市交通建设取得新进展。1号线作为洛阳地铁的首条线路，将串起城市西部工业区和老城区，未来还将与其他地铁线路连接，构建起更加便捷的城市交通网络。这一消息对于洛阳市民来说无疑是值得期待的好消息。
还记得那台“开”牡丹的盾构机吗？
昨日上午，“牡丹13号”盾构机正式“上岗”，
从地铁1号线应天门站向丽景门站掘进，
这标志着地铁1号线西工区、老城区段
进入盾构机作业阶段！
▲ “牡丹13号”盾构机 （洛阳晚报记者 杜卿/图）
应天门站至丽景门站区间由中铁七局负责施工。目前，这两个站的主体结构已经基本完成，此次盾构机始发，也标志着地铁1号线应天门站至丽景门站区间的建设重点将逐步由站的主体结构施工转为地下行车区间的施工。
▲盾构机始发掘进（洛阳日报记者 曾宪平 摄）
“牡丹13号”盾构机是我市首台具有洛阳元素的盾构机，整机长85米，重450吨，是中铁装备集团洛阳有限公司为我市地铁建设量身打造的专属盾构机。这台盾构机的主刀盘上有牡丹喷绘图案，整体选用了红色和蓝色，分别代表洛阳状元红和中国中铁蓝，寓意中铁装备集团依托洛阳公司的运营，扎根洛阳、奉献洛阳、服务洛阳，进而“花开”洛阳。
▲监测盾构机运行情况（洛阳日报记者 曾宪平 摄）
“牡丹13号”盾构机不仅颜值高，功能还很强大。因为应天门站到丽景门站区间为黄土状粉质黏土、细砂和卵石层，地质条件复杂，存在盾构机刀盘刀具磨损快、换刀困难、渣土止水性差等问题，所以“牡丹13号”盾构机的刀盘面板上加装了耐磨复合钢板和大圆环耐磨合金保护刀具，优化后的刀盘具备了更强的破岩功能，耐磨性、适用性将大大增强，施工效率也将大大提高。
▲盾构机操控室 （洛阳日报记者 曾宪平 摄）
该区间项目负责人介绍，今年8月，应天门站到丽景门站区间南侧隧洞将贯通。截至目前，地铁1号线已累计有6台盾构机下井，其中4台已开始掘进作业，剩余2台正在进行井下组装和调试，预计6月中旬始发。
地铁又离我们近了一大步！快让更多的人看到！
洛阳晚报记者 连漪 通讯员 马毓鋆/文
编辑 聂玉婷
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