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大家好，本期给大家带来的是《三菱劲炫ASX受到广泛认可，抛开操控不谈，其他方面表现如何？》。
因汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，各有亮点特征的好车被纷纷推陈出新。“商务标杆”大众迈腾，其地位无可替代。“日系新秀”丰田奕泽，得到了广大车主的一致认可。在注重获取非物质享受的今天，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如即将登场的这位主角劲炫ASX。三菱劲炫ASX受到广泛认可，抛开操控不谈，其他方面表现如何？
劲炫ASX是三菱顺应时代打造的一款SUV，运用自身厚重安全的操控体验，可以很好地投合大家以操控趣味作为选车侧重点的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着时代进步，汽车消费者选车也愈来愈慎重，轮圈样式、尾部车灯形状、进气格栅的构型，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。引人注目的劲炫ASX，除了依赖稳健安全的操控感受而赢得市场地位之外，那么它在市场中是否还有性价比？其综合性价比是否值得？接下来我们一起深入研究了解三菱的力推车型——劲炫ASX。
初看整车，劲炫ASX美轮美奂的设计布局映入眼帘，标新立异的造型格调更是突显设计团队的匠心独运。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，时髦的轮胎造型让劲炫ASX年轻的气息跃然纸上。内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让车主感受到车内的温馨，内饰材料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不拥有美感。综合表现而言，劲炫ASX的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
对于操控和动力，劲炫ASX配置了1.6排量的直列4缸自然吸气动力引擎，极限情况下能够发挥124Ps的最大输出。变速箱采用成熟的5挡手动，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，通过三菱的调教，变速箱与发动机达成了黄金组合。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，给车主带来的无疑是顶级的驾驶体验。劲炫ASX的扭矩数据是149牛米，让其具有10秒破百的能力，比其核心对手维特拉来看差之毫厘。总而言之，劲炫ASX的动力表现并不比同档次车逊色。
在空间这一点上，劲炫ASX的空间就不像外观那样充满优势了，4366*1780*1640毫米的长宽高账面数据，2670毫米的轴距，与维特拉、缤智、北京现代ix25等对手相比，劲炫ASX在账面数据上没能展现出特色。而实际乘坐体验上看，头部空间局促，180的大个子接近顶头。第二排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。从整体上讲，劲炫ASX空间表现难以满足对空间需求极高的车友。
在舒适性上，劲炫ASX在同级别车中并不是很显眼。底盘调教略欠火候，座包柔软度不足，包裹不够严谨，在过凹凸不平的路面时，车身摇晃很大。音响效果一般，高音有些许失真，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。因为没有太多舒适配置加上劲炫ASX的身上，所以很难在舒适性的指标上获得不错名气。
劲炫ASX出色的操控性能，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。归根结底，劲炫ASX可以给驾驶员带来不错的驾驶质感。
油耗方面，劲炫ASX的油耗数据达到了7.8L/100km的平均值。城市道路的油耗较高，为10.1L，主要受拥堵影响，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为6.5L。对于劲炫ASX的车重数据和马力数据来看，劲炫ASX的确能满足购车者对于“省油”方面的需求。
经过解析，劲炫ASX能有这样傲人的销量，操控虽然功不可没，但不是全部，动力、油耗、外观等方面同样不甘落后，全面的发展也相当切合眼下买车人的选车要求。比起它的竞品车型，劲炫ASX的综合性价比看上去更有诚意。那么对于三菱劲炫ASX受到广泛认可，抛开操控不谈，其他方面表现如何？不知各位有什么不同的见解呢？
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