重庆30亿投资的规划远见大桥：创造5项世界之最

重庆一座大桥的建设备受瞩目，因为它展现了城市规划的远见和雄心壮志。该座大桥投资30亿以上，被视为城市基础设施发展的重要组成部分。此外，这座大桥还曾创造了5项世界之最，展现出了重庆在工程技术和创新方面的领先地位。不仅是一座具有交通功能的大桥，它还象征着重庆城市形象的现代化和进步。这座大桥的建成不仅将有效缓解城市交通压力，还将带动当地经济的发展，并成为城市新的地标之一。作为重庆最有规划远见的大桥，它将为城市的未来发展贡献巨大，体现了中国改革开放40年来在城市建设和发展上的巨大成就。

重庆是我国唯一的桥都，长江和嘉陵江在主城区穿流而过，塑造了大山大水的城市气质。据统计，目前在重庆主城，跨江大桥的数量已经达到了数十座。这其中，桥的造型也是风格各异，从最早的钢筋混凝土大桥，到后来的斜拉桥，悬索桥等等，已经成为了城市特有的名片。

今天，我们就来说说重庆最有远见的一座大桥，它就是朝天门大桥。

朝天门长江大桥是连接南岸区与江北区的快速通道，也是重庆主城向外辐射的东西方向的快速干道，与重庆朝天门隔空相望，建成时为世界上跨度最大的拱桥。

朝天门长江大桥线路全长1741米、主跨长552米；桥面上层为双向6车道的城市公路，设计速度60千米/小时；桥面下层为2条双向轨道交通，同时开创性地在两侧预留2个车道，未来交通路网完善后，将形成汽车与地铁同时赛跑的奇特景象。

朝天门大桥造型采用了“世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似，规模宏大，气势恢宏，横卧江上的“中国红”主拱，好似一道美丽的飞虹，成为了山城重庆最美的大桥之一。

之所以说朝天门大桥的设计具有远见，主要有以下两个原因，一是朝天门大桥在前的启动设计的时候，就被定义为了公轨两用桥，免去了后期重复建设的麻烦。第二是朝天门大桥造型美观大气，工艺先进，其钢架结构的使用寿命达到了100年。

朝天门大桥投资30亿，创造了五项世界第一：主跨552m钢拱桥世界第一、承载14500吨的支座世界第一、多箱隔室凯旋门式主墩世界第一、公轨两用先拱后梁施工难度世界第一、上下十线车道再加两线轨道交通载荷量世界第一。

鲜为人知的是，朝天门长江大桥建设历时4年，用钢量达5万吨，比国家体育场“鸟巢”的用钢量还大。据媒体报道，生产朝天门长江大桥钢杆件的，是位于秦皇岛的中铁山桥集团。光是建造这些钢材，就花了一年多的时间才完成。

建好后，为了装载这些钢杆件，又通过多艘巨轮，通过海运和航运，一共运了23船，前后用了一年时间，才把上万钢杆件运到重庆。

朝天门大桥也是重庆主城更名最频繁的大桥，大桥在规划设计之初被称为王家沱长江大桥，后又被命名为红岩长江大桥，2月又改成了如今的名字。

随着轨道交通环线的通车，如今的朝天门大桥，在承担公路桥的同时，也肩负起了地铁环线过江的任务，促进了重庆近郊交通主干道的顺畅连接，对改善重庆地面交通的拥堵，带动全市的经济发展有着重要的作用。未来，随着朝天门来福士广场的全面建成，大桥更会与朝天门交相辉映，成为一道新的景观。

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