祝融号火星车已经在火星上度过了77个火星日，天问一号探测器也运行了374天。该完成的任务都完成了，并且探测器情况良好。祝融号目前正在往南部移动，即将抵达一片地势复杂的地带，遍布撞击坑和沙丘，对火星车也是个考验。
不过只要我们认真分析火星车传回来的地形导航图像，制定好前进路线，这个复杂地带不会对火星车造成太大的磨损，不用担心火星车的寿命。天问一号总设计师孙泽洲表示，火星车的设计寿命约为90天，预计是到8月中旬。不是说设计寿命一到，火星车就立刻停止工作了。具体能运行多久，还要看火星上的天气怎么样，目前来看火星车的寿命会延长。
还有一个值得注意的事情，在火星车的寿命延长以后，它会和地球失联一段时间。毅力号、好奇号乃至更早发射的火星轨道器，一个不落，全部会在9月初的时候失联，这是为什么？是出了什么故障吗？
这么多的探测器显然不会同时出现故障，实际上NASA发射的火星车早就已经经历过许多次了，天问一号的研究设计团队也早就做好了准备。这次的失联是因为火星和地球的位置发生了变化，由于火星和地球的公转日期不同，它们总会在某一天，分别来到太阳的两侧，太阳凭借自身的质量、体积和强大的电磁辐射，会直接切断探测器的通讯信号，联系不上地球。
太阳的直径高达1392000千米，体积更是地球的130万倍，这样一个庞然大物，来到地球和火星之间，自然会阻碍通讯信号。
尤其是太阳自身还是个辐射源，它源源不断地对外放出电磁辐射。电磁辐射是太阳风暴的一部分，不过即使太阳风暴没有发生，电磁辐射也是不会停的。一般情况下，地球公转时所来到的位置不会离太阳太近，太阳就不会阻碍通讯信号。一旦到了春分或者秋分时节，太阳来到了赤道的上方，就出现了“日凌干扰”现象。
太阳能够发射全波段的无线电信号，会对卫星和探测器的通讯系统造成极大的干扰。同理，火星也一样，祝融号远在3.2亿公里之外，通讯系统原本就比较吃力。如果在日凌干扰的时候，继续接受信息，反而会误读它传回来的信息。
不如耐心等待，反正日凌干扰的现象只会持续1个月左右。考虑到9月初，太阳的日冕层活动会变得活跃，发射的电磁波信号要比往常强一些，可能在那时候我们就会停止接受祝融号的讯息了。等一个月左右，才能彻底恢复通讯信号。
至于为什么不发射中继卫星，原因是多方面的。首先中继卫星需要进入一个天体的轨道，水星和金星距离太阳太近，木星土星这几个气态巨行星，空间环境一般，都不是中继卫星能够前往的地点。再考虑到发射成本，火星车失联一个月也没什么，我们让祝融号把需要按时完成的任务全部完成就好。
如何度过失联期，还要看研究人员的安排，起码不能再让祝融号执行一些有风险的任务。还要探查好地形，别让祝融号出现意外。
希望在失联的1个月内，祝融号不要遇到火星上的沙尘暴。火星上的沙尘暴对火星车而言，十分不友好，机遇号火星车就是碰上了沙尘暴，才提前报废的。火星沙尘暴的最高风速能达到每秒钟180米，论规模和破坏力，地球上的沙尘暴远远不如。面对肆虐的沙尘暴，火星车要关闭仪器，在一处安全地带休息，等沙尘暴过去以后再开始运转。
