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干式和湿式双离合技术是当今汽车领域的两大新兴技术,它们在改善车辆性能和燃油经济性方面发挥着重要作用。干式双离合采用润滑剂封存在离合器外部,不受变速箱润滑油温度和质量的影响,具有更高的传动效率和更快的换挡速度。而湿式双离合则采用在离合器内部润滑润滑油,能够在高温条件下保持稳定的工作状态,对离合器磨损和传动效率有更好的控制。 由于双离合技术在汽车工业中的突破性应用和技术优势,让人们对其产生了浓厚的兴趣,甚至形成了一种“谈双色变”的现象。这种现象主要表现在汽车爱好者对双离合技术的热切讨论和期待上,他们对于双离合技术的未来发展和应用前景充满了好奇和期待。
双离合变速箱在国人心中的地位就像是“抛物线”,从最初的无人知晓,到万众吹捧,再到现在的人人摒弃。这些“功劳”都和大众密不可分,虽说双离合变速箱并不是大众发明的,但确实是大众发扬光大的。
以至于现在很多国产品牌纷纷效仿,推出各种搭载双离合的车型,让不少车主苦不堪言。不过双离合其实也有“贵贱之分”,经常看到厂家在宣传时说自己是“湿式双离合”,那么问题来了。
这“一干一湿”到底有啥区别?双离合究竟为何如此不堪?抱着种种疑问,今儿个就带你好好了解一下双离合变速箱的世界。
在换挡时,一组离合器工作另一组离合器随时待命,可以将其理解为人的两只手协调工作,所以双离合变速箱的换挡速度拥有先天优势,这也是很多超跑都选择用双离合变速箱的原因。
双离合变速箱还有一个明显优势就是省油,因为换挡速度快,传动效率更高,自然油耗也就要比AT甚至CVT变速箱要低。
但正是由于双离合高效的换挡效率,它在工作时会产生较高温度,以及过度磨损,导致双离合变速箱故障率相比AT与CVT来说要高不少。而湿式双离合将离合器泡在密封油仓中,可以缓解高温与过度磨损,延长变速箱使用寿命。
大话双离合气人的双离合双离合变速箱的故障率有多高?这里带大家看一组动图你就明白了。
就在今年的3.15问题车展上,大众成了万众瞩目的焦点,现场有迈腾、速腾、高尔夫等多款车型,投诉主要问题都是双离合变速箱。
案例一
在车展现场,车主袁先生反馈,他买的迈腾从购买日至今,一直有变速箱顿挫、抖动的问题。曾在更换过变速箱电控单元,在更换过变速箱离合器,然而问题始终没能得到解决。
这台车前前后后修过无数次,一直到1月,车主再次更换离合器后,抖动、顿挫的问题还是存在。车主戏称:“我不是在修车,就是在修车的路上”。案例二同样是双离合的问题,车主杨先生的遭遇就有些毛骨悚然了,据杨先生介绍,他的大众高尔夫因为双离合变速箱故障,曾换过全新的变速箱总成,然而问题仍然是层出不穷。
他在高速公路上正常行驶时,突然行车电脑显示“检测不到手动模式”,并且变速箱所有档位全部失效,好在当时高速公路上车并不多,才没出现更严重的后果。当车主将车拖回4S店后,4S店竟给出“车辆没有问题”的回答,着实令人寒心。
看了这些是不是觉得毛骨悚然呢?其实大众的双离合变速箱在行业中已经算是造的相当好了,可故障率仍然如此之高,有不少车主已经不在乎顿挫、抖动等“小”毛病,只要它不坏,那就烧高香啦。
大话双离合已经买了双离合咋办?估摸着很多已经买了双离合的车主,心里此时一定不好受,“你们总说双离合怎么怎么不好,可我买车时又不懂,现在咋办啊!”
先别急小编给大家整理整理,双离合变速箱到底该如何“益寿延年”。首先大家要搞明白一个理念,不是说买了双离合就一定坏,只要使用和保养得当,双离合变速箱一样可以使用很长时间。
由于设计缺陷,双离合变速箱并不适合过于频繁的换挡,平时用车尽量避免长时间低速蠕行,也就是远离拥堵路段,宁可绕点路也不要在车流中让自己和爱车受罪。
另外很多4S店都给用户说“干式双离合里面没有油,不需要换变速箱油,且终身免维护”,这个说法很明显是错误的。虽然离合器里面确实没有油,但是变速箱齿轮箱以及电路板里都是有油的,这些都需要进行更换,建议更换周期在3-5年内。
这里悄悄告诉大家,很多国产甚至合资品牌4S店是不具备双离合变速箱维修、保养条件的,甚至4S店都没有拆解双离合变速箱的资质(厂家要求)。所以建议大家在车辆出质保期后,找一家靠谱的修理厂进行更换。大话双离合质量差为啥还有那么多品牌用?这个问题算老生常谈了,明知双离合变速箱质量差,为啥很多厂家还用的乐此不疲呢?
对于超跑来说,双离合是为了更快的换挡速度,然而对于家用车,换挡速度快不如换挡平顺来的更实际,为了追求更快的换挡,却导致变速箱出现严重的顿挫、抖动,那不是本末倒置吗。
(点击收看干式双离合拆解解析)
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