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全球最有价值的汽车排行榜路虎为什么未能进入前十？
Brand Finance作为全球第三方品牌价值评估与咨询机构，其帮助市场对无形资产进行评估，每年都会评选最具价值品牌，今年发布了一份“2019年全球最具价值100个汽车品牌”排行榜，通过对汽车价值，认可度等等维度做参考，评选出全行业汽车品牌价值高低，今年推出的价值排行榜，重新让消费者认识了汽车品牌价值高低。
排行TOP10的品牌大多是消费者熟知的品牌，譬如说丰田、本田、日产、大众以及福特，豪华品牌中梅赛德斯、宝马、保时捷、奥迪以及沃尔沃，出人意料的是此前被国内消费者信奉为超一线豪华品牌的捷豹路虎，并没有出现在这份价值榜单中，落榜失意。
路虎很明显作为销量体系庞大的豪华品牌，在这份价值榜单中排名并不够高，很明显价值的评定体系并不认为捷豹路虎是一家非常有影响力的品牌，虽然其曾经在国内有过一段时间的辉煌，但是全球范围内整体表现并不好，尤其是在刚刚过去的2018年整体表现不够出色，这家传统意义的豪华品牌并未进前十。
其实这份榜单更多的对品牌价值认同感，汽车盈利能力以及口碑做出排名，譬如说保时捷这样销量虽然不够好的品牌，在做好质量以及品牌认同感之后，还是获得了更多的赞誉，而本田这种虽然售价不高，但是口碑较好的日系品牌，也能有一个不错的表现。
汽车品牌价值在车价里面的占比，同样一辆车，挂不同的品牌车价会有多大影响？
其实，中外车价的差别也一向是晨报关心的重点，所以也借此重新作一探讨。
中外车价的可比性
中外车价可不可以进行比较，或者如何比较才更加客观公正，更加合理一直是困扰着人们的难题。这里，不妨将各种影响车价的因素做一个简单的罗列，以此为基础展开车价的比对。首先，车型与基本配置必须相同。车型相同自不待言，即便是同一品牌，不同的车型如敞篷跑车与普通轿车之间的可比性实在是微乎其微。而基本配置更需要十分小心：作为一辆汽车，最为基本的配置就是引擎与变速箱，前者对车价的影响肯定要比后者大，如同样是奔驰的S车系，
S600价格比S280要贵出一倍，最主要的原因就是6升引擎与2.8升引擎的差别。
其次，内饰与附加配置。这是最难以比较的部分，由于内饰与附加配置往往根据各国的不同国情加以变化，所以不少厂家都十分愿意强调车价在这方面的不可比性。实际上，与基本配置相比内饰与附加配置在车价中所占的比重并不大。就以业内曾经认为价格档次拉得非常大的丰田威驰为例：其1.5自动挡版从最基本的型号11.98万元，到最昂贵的15.98万元，其间的差别为运动版、高级音响版与电子导航版，它们与最基本的型号相比主要是多出了电子控制的运动模式、高级音响以及电子导航系统，而最大价格差别则为4万元左右。应该注意的是这并不是一款大型豪华的车，越是高档豪华的轿车，3~5万元的价格差与总价相比所占比例就越小。如果发现国内外车仅仅因为内饰与附加配置不同就加价10万元以上的，很可以追究一下有关方面的利润究竟有多少。
再次，国内外的税率差别。这在各国都无法回避，其实由于目前国内的汽车制造已经形成一定的规模，许多比较简单的零配件成本可能比海外低；而国内劳动力的成本总体来说也比海外低许多，所以许多厂家习惯于将国内车价相对比较高归结于国内外的税率差别，其实从生产与采购成本来看，国内车厂在某些领域也具有成本低廉的优势。
说明：1、价格仅供参考，具体车型情况请咨询有关权威部门；2、美国购车需要交纳6%左右的税，日本购车要交3~5%的税，这里均未加入。
国内车价总体来说比海外高。其中，国产小排量的轿车已经与海外车价持平，甚至比海外略低，
波罗就是明显的例子。由此往上，不同车系的车均比海外价格高，甚至连以高性价比著称的韩国与日本车也同样如此。越是高档豪华的轿车国内外的差价就越大，甚至可以相差到一倍以上。
有关未来的预测
从目前的形势来判断，国内车价其实还是有很大的下降空间的，类似于波罗这样价格比将来肯定会在所有档次的车价上得到体现，只是下降的速度未必十分迅速。
在未来的3~5年里，国内车市尤其是中低档车会在降价之中与海外车市逐渐地接轨，而高档豪华轿车则难以一时与海外车价接近。但以什么样的方式接轨还是存在着一些变数的。根据目前消费者的需求，不少车厂很可能是在性价比上下功夫，而不会在价格上绝对地下降。此外，对于追求高技术的车迷来说，车价更可能一直高位运行，因为在新技术的投入上毕竟有较高的花费与较大的风险，许多厂家都会对此有意无意地采取回避的态度。
